日本で最大級のマリーナ、横浜ベイサイドマリーナ。ひとつのマリーナで最大キャパシティー２０００隻といわれていて、小さい船から、日本では珍しいメガクラスの船まである。実は僕はそのメガバースの中の一艇Ferretti720のキャプテンもしているのですが、そのメガバースには全長１０５フィートから６８フィートまでの船が勢ぞろい。

メガヨットというと、おおげさではなく走るホテルのようなもの

もちろんキャプテン、クルーが船の面倒をみるのだが、専属キャプテンがいない船にはメンテナンスやら航海の段取りを組むマネージャーがいる。

その船長会というのが、メガバースのそれぞれの船で交流している。

ひと月に一度、キャプテンやマネージャー、クルーももちろんOKで飲み会をしているのだが、これが、今でいう本当のクロウズネストだろう。

場所は、ベイサイドマリーナ近所の居酒屋だったりするのだが

ここに集まったのはそれぞれが、大型艇のキャプテンとマネージャー

日本での大型艇（メガヨット）はまだまだ、メジャーではないので、それぞれが手探り状態、たとえば上架したくても、簡単にはいかずまた一回の陸への上げ下げで50万円はします。それで、それぞれがいろいろな情報交換をしております。

寄港地情報はもちろん、業者さんの誰それは腕がいいとか、こういう事故があっただとか、もうとにかくさまざまな情報をお互いに隠すことなく交換しております。

一人外人さんが入っていますが、彼はイタリアとオーストラリア、イギリスとメガヨットを見ていたキャプテン。ものすごく仲良くさせてもらっています。母国はオーストラリア、自身で作ったヨットを持っている。ワールドワイドのキャプテンライセンスを持っているが、日本の一級小型船舶操縦士のライセンスも持っている。

日本語はまったくなのですが、彼からもさまざまな話を聞いて、これが勉強になるんです。

こういう横のつながり、これぞ現代のクロウズネストなんです

なかなかすすまないホームページですが、PerfectBOATに連載してましたスマートキャプテン４：６の法則の第二回目をアップいたしました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~crowsnest/index2.html

このホームページ、なんといっても素人、レイアウトからして、あれ？こんなはずではなかったのにというページになってしまい

うーむ、研究しなくては！！

春になって水温が上がってくると、海上係留の船にはこのように貝などのさまざまな生物が船に付着して育ちます。このまま放っておくと、船が走るどころか浮いていることすら危機が訪れる。

そこでその貝などを落として清掃し、特殊な塗料で船底塗装をする。

一般的なプロセスは、船をこのように上架し、高圧洗浄機などで付着物を落とす。

年に最低１回、普通は春と秋に２回行うので船底の塗装膜が積み重なって剥げ落ちているところが出来てしまう。そのまま上塗りしてしまうのが普通の業者仕事、我々はちゃんとでこぼこになった塗装幕をオービタルサンダーというやすりで塗装表面を滑らかにならします。これをすることで、走行中の抵抗がかなり減ります。そして塗装。通常はローラーで２度塗りをするのだが、我々はヨットで培った業、そう、なんとはけ塗りを水流方向に抵抗ないように塗装します。　もちろん、決して体に良いわけではない塗料なので、万全な備えで　　　　　　　　　　

このように給水口（スカッパー）も丁寧に剥がして中に詰まった貝なども取り除きます。

こうやって丁寧に塗り上げ、イザ走ってみるとなんとMAXスピードが２ノットくらいは速度が上がります。

時間で勝負している業者任せでは無く、ゆったりと自分のこだわりで船底塗装をするのもいいものですよ

ただ、時間と人では船の大きさに比例して必要になりますが

今日、有楽町の外国特派員記者クラブで、「日本Boat of the Year」のキックオフミーティングが行われました。これは、我々ジャーナリストが海外に取材に行った際など、各国のマスコミ関係者と話していて「エ！日本にはボートオブジイヤーがないのー」、なーんて会話から、だいぶ前からやろうという話をしておりましたが、昨年夏ごろから舵の田久保編集長らとマリンジャーナリスト会議にて話し合いが行われ、日本カーｵブジイヤーの実行委員長を長年務めていられた山崎さんが音頭を取り出してから、あれよあれよとボート関連のみならず一般誌の編集長を巻き込んで3月のボートショーで発表。そこから選定委員などを確定して今回の開催にこぎつけました。

ここは外国人特派員クラブのエントランス受付。さすがに外国人が多く、モニターにもCNNなどが映されております。

そして、これがミーティング風景。なんと右奥で司会を務めておりますのが、恥ずかしながら僕です。

実行委員長は、山崎憲治前カーオブジイヤー実行委員長

副委員長には、奥に座っているのがオーシャンライフ編集長の野村さん。手前がEDGE誌編集長の堀江さん。

ミーティングにて、実行委員、選考委員個々の紹介があったあと、規約内容や選出方法などの説明を山崎委員長からありました。選考委員は、20名のマリンジャーナリスト関連の方々を主に、10名の船になんらかの関係がある著名人、作家、モータージャーナリスト、テレビアナウンサー、エッセイストなどなどの頼もしい顔ぶれです。

そして、懇親会。各ディーラーさんやメーカーさんも集まり、なかなか楽しい会でした。

スケジュール的には、ノミネートする船を冬ぐらいまでに選出。年明けに投票が行われ、3月のボートショーにて発表。またその模様を含め、各誌（ボート3誌）の他、ワールドジェットスポーツ誌、スクーデリア誌、ダイム誌、ゲンロク誌、ラピタ誌、ビーパル誌などに掲載されていきます。

今年の国産、輸入艇でそれぞれのクラスでノミネートされるのはどこかな？

ビッグボート、そうだな50フィートオーバーの船を総じてそういうならば

プレジャーボートとはいえ、個人の遊びの域を超えたマネージメントが必要になるだろう。マイアミなどで浮かんでいるボートを見ると、その差は歴然。個人が遊びの域で、お金をかけずに自分達で所有し、たまにしか乗らない船と、オーナーはたまにしか乗らないかもしれないけれど、ちゃんと人を雇ってマネージメントをしている船とは歴然の差がある。まずは見た目で。やはりゲルコートをちゃんと手入れしている船とまったくほったらかされて乗るときだけ簡単に現れているのでは、船の美しさにはっきりと違いが出る。

さらに、エンジン関連のメンテナンス、航海機器などは常時セッティングをしたものとでは、実際の洋上での使い勝手にもサが出る。船は動かして何ぼのもの、浮かせているだけでは別荘ににも値しなくなってしまうのは、キャビン内の掃除を含めた養生の取り方に、ちゃんとマネージメントが行き届いているかでも差が出るくらいだ。

海外などのオーナーは、船価の最低１０％は年間予算を組み、その保守に当てている。3億円の船であれば年間３０００万円で人を雇い、通常メンテナンスをして、船を維持するのが普通だ。キャプテンがその予算内ですべてのやりくりをする権限をもつ。つまりキャプテンといえど、おそらく一部上場会社の部長クラスの待遇で、人、物、金を動かしていくのだ。運行にともなうすべてのサービスを提供し安全とともに、オーナーとゲストを満足させるのが責務。この中にはランニングコストである燃料代やワインやシャンパンの費用は別枠のことが多い。中には気の利いたキャプテンが、その予算内でオーナーと予算をたてながらすべてのやりくりをしていると聞くこともあるが。

いずれ、船を持ったらきちっとしたマネージメントをしている船とそうでない船とでは、再販するときにも歴然とした差が金額にはねかえる。オーナーからするとどういうマネージメントが必要なの？と疑問があるかもしれないが、それはもう多岐に渡っていろいろある。もちろん、「戸板一枚地獄の果て」の自然を相手にした安全確保がまず大前提だが

昨日は美しい彼女とも言える８０フィートのこのAZIMUT８０を操船して下田へ

白浜沖でアンカーリングをし、テンダーをおろして遊んでいるときに外側から写真をとったのがこの美しい彼女

とびっきり贅沢なイタリア娘で、食欲旺盛。おなか一杯に走ると駄目だよとなだめすかしても一時間当たり約350リッターを消費して走ります。そうです、ドラム缶にして約2本を一時間毎に海にほっぽって走っているようなものです。

そのかわり、僕の言うことは駄々こねることなく聞いてくれ、このサイズにしてはこつがあるけれど操船は楽なほう

とはいえ、荒海の中をつっこんでいくというタイプではなく、ゆったり贅沢に、そしてすぽてぃーに走る船

でも80フィートというとこうやってみるとさすがに大きいですね

なんせ、ほれ立っている人の大きさを見てください！

給油したときの写真手前は、僕の好きなアルベマーレ２８ですが、大きさのボリュームがまったく違いますもん

でも、操船の基本はまったく一緒です。大きいだけに、時間的な先手をとっていけばまったく問題ないんす。

久しぶりのブログです。

書くネタはいっぱいあるのですが、なかなか書けなくてすみません。ほうぼうから楽しみにしているのにとお叱りを受けております。ありがとう。

さて、先日の週末、横浜赤レンガ倉庫で横浜マリンエンターテイメントというのが開催されておりました。土曜日の夜には、イオンミさんが日本で代理店を勤める、イタリアのフェレッティーのパーティーが行われ、行ってきました。今回はメルセデスと高級時計のパルミジャーノ、そして音響のB&Oとのコラボレーションパーティー。ゲストも、フェレッティーグループの取り扱う船のオーナーをはじめ、芸能人も来る盛況！楽しい夜でした。

ここで、はお互いにいろいろな話で盛り上がります。お互いの船で何処行った、どういう楽しみかたしている、なんて野暮な話から、品のあるシモネタまで。大人の世界っす。

毎年行われているパーティーですが

今回も、ドンペリニオンのアンバサダー、フィリップさんの演出によるシャンパンナイト

居並ぶ紳士は、フェレッティー、イタリア本社から来たジョゼッペさん、パルミジャーノの日本社長ダニエルさんら、カクテルドレスを御召しになった奥様ご同伴でいらしてました。桟橋には、フェレッティーグループの船が居並び、（写真撮るの忘れました！）演出満点のパーティー、おしゃれで楽しい夜でした。